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特斯拉PR现在部门废了之后都做什么?

2020-10-15 10:23:56

今年他强调,最重要的是实现真正的自动驾驶,大部分忠实粉丝都很期待。

编辑/屠延平

设计/杜凯

如果马斯克不食言,基利苏普里齐奥是特斯拉最后一位全球通信总监。她于2019年12月离职不到一年。自那以后,特斯拉没有正式宣布任何继任者。也就是说,特斯拉早就放弃了美国公关部门的招牌,这个部门在10个月前就被推上了手术台。

这位未透露姓名的消息人士向《汽车商业评论》透露,该报称,马斯克在13年内更换了至少9个公关高层职位,其中最优秀、最强硬的至多可以留任一年半至两年,最短的也只有两个月。此前,美国运通的一名公关人员第二天因两个新闻稿中的拼写错误被马斯克解雇。

数过去就像2018年8月,特斯拉异常艰难。马斯克在社交媒体上宣布将公司私有化,并详细说明了业务金额。17天后,他在董事会上公开放弃了这个计划。之后美国证券交易委员会(SEC)介入观察。

戴夫阿诺德(戴夫阿诺德)

马斯克不仅对公关部门要求严格,对其他部门的高层管理人员也是一视同仁。《商业内幕》已经统计了多年来特斯拉高管离职的人数。

2018年,从工程到人力资源到法律事务等部门涉及19人幸免;2019年,共有16人,其中包括基利苏普里西奥(Kili Suprezio)的前任戴夫阿诺德(Dave Arnold),他在历任发行总监中任职时间较长。他呆了两年。

原公关部的人现在做什么?

有可能。“我们不能把马斯克的话当真”似乎是特斯拉忠实粉丝的共识。

亚历山大英格拉姆(Alexander Ingram)在今年2月之前是公共关系部门的,他传播说,这位经理在各种型号上都很努力。2月后,帖子标题改为“内容领先,车辆能源”。内容最大的变化是不再和媒体打交道,只生产内容,增加能量场。

但是马斯克以后会忏悔重建公关部门吗?

从宇宙到个体人类,他的八大公司都笼罩在其中,处于先锋地位。从某种意义上说,马斯克的自信、实力和驾驭话题的能力,让他成为特斯拉最大的公关。他可以自己屏蔽无数负面新闻,比如自驾事故、降价等事件。他根本不需要和媒体搞关系。

特斯拉把每一个公告都变成了全国性的事件,可能正是美国文化孵化的仪式,就像苹果的公告一样。如果你改变国家和文化,你可能无法孵化这条道路。

根据美国《全球资产研究》的一项投诉,特斯拉每款车型的售价为6美元,而丰田为248美元。魏玛的创始人沈晖不同意特斯拉没有做广告。他在第12届汽车蓝皮书论坛上说:“SpaceX是特斯拉做的最大广告。”

中国市场与政府关系的重要性,以及区域地方特色和政策变化,特斯拉也需要公共关系来构建和维护这些关系。但是马斯克已经熟悉了美国的游戏规则。

有趣的是,今年8月至10月,特斯拉中国公关团队一直在招聘地区外事经理,以在海南、北京、湖北和重庆建立强大的政府和媒体关系。

该职位主要致力于“建立和维护特斯拉积极的企业形象,利用同样高效灵活的能力与包括媒体、政府机构、行业协会和组织在内的外部机构建立联系,构建和谐的外部环境,支持特斯拉在区域市场的业务增长”。不同地区的详细工作要求也略有不同。

特斯拉今年4月在北京召开小型媒体发布会,展示他们的服务理念和质量。在同一次会议过程中,汽车商业评论记者向特斯拉询问了公共关系部门的数量和辛勤工作人员的情况。对方的回答很混乱,给人感觉公关部门不是一个独立的部门。好像是其他部门的人兼职,或者公关人员也做其他部门的。

是否有可能反转?

作者/张

特斯拉的股权分置已经完成,股价仍在上涨。整个行业都在以特斯拉为标杆,为先锋。所以在这个阶段,马斯克可以自己控制和传播特斯拉的故事。“半年前,他们对媒体报道越来越敏感,希望记者按照他们的节奏和框架来讲故事。”消息人士称。

马斯克还亲自表示,高性能版本的Model 3不会在中国制造,这导致部分国内用户在2019年高价购买进口版本。事实上,今年4月,特斯拉正式公布了这款车的国内消息。况且他承诺的3型的交付日期和实际交付是两回事。

除了特斯拉马斯克,还有7家公司:航天领域的SpaceX Telecom,互联网领域的Starlink,交通领域的SolarCity,Hyperloop基建/隧道,无聊公司,人工智能领域的OpenAI,以及最近流行的脑机接口Neuralink,都属于医疗领域。

“他不喜欢错误,尤其是在新闻稿中。他以为这是大家第一次看特斯拉的官方新闻。不能降级,”消息人士说。

现在取消公关部门后,唯一需要关注的就是股东和投资人的关系,但是这个部门是由专门的人员辛苦工作的,所以不受影响。

据消息人士透露,美国公共关系部半年前开始调整后,一些离职员工的职位发生了变化,一些人跳槽去做与客户有关的事情,本质上是卖车。

原本特斯拉的公关部门分为市场部、社交媒体运营部和马斯克的行政部。这也意味着大部分公关职能依然存在,但媒体关系被切断。马斯克在推特上发布许多公司的重要消息之前也做了同样的事情。

《汽车商业评论》认为,未来特斯拉的技术和市场份额不再具有绝对优势时,可能会重建特斯拉的公关部门。

“马斯克的推特100%是他自己写的。有些企业家有团队运作,但马斯克肯定不是。”一位与马斯克有私人关系的业内人士告诉《汽车商业评论》。

“美国人喜欢大事情:大汽车、大运动、大创意。他们喜欢开皮卡,对热闹、拥挤、有音乐的运动特别感兴趣。他们有派对文化,所以有超级碗、奥斯卡等一系列这样的运动。另外,老美国人对弘大这个概念也很感兴趣。特斯拉在这三个方面做得很好。”一个美国的二代华人总结了特斯拉在美国的成功,也是汽车行业的资深专家。

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